A Volkswagen apresentou nesta segunda-feira (22) as linhas Gol e Voyage 2017, que passam a contar com opção de motor 3 cilindros 1.0, o mesmo de Fox e Up!, abandonando a opção 1.0 de 4 cilindros – os dois modelos eram os últimos da montadora a utilizar tal motorização. As versões 1.6 seguem com o propulsor de 8 válvulas, que não foi substituído pelo 16 V, mais potente.
O Gol2017, na versão Trendline 1.0, parte de R$ 34.890, sem ar-condicionado. Já o Voyage, na mesma versão, e com o mesmo motor, começa em R$ 40.990.
Durante a apresentação da linha 2017, em São Paulo, nesta segunda, a marca chegou a anunciar o preço da versão de R$ 37.690 para o Gol e R$ 43.790 para o Voyage. Depois esclareceu que esses preços são da versão básica, mas acrescidos de ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas elétricas.
A Volkswagem lançou a linha 2017 com apenas 3 configurações: Trendline, Comfortline e Highline. Ainda para o Gol, há uma série especial de lançamento chamada Connect, oferecida apenas na cor azul.
As opções de 2 e 4 portas seguem. Por enquanto, a empresa não se pronunciou sobre as antigas versões Special -"pelada"- e Rallye – a única que já tinha o motor 1.6 de 16 válvulas de 120 cv.
O câmbio segue de 5 marchas, mas, para o 1.0 3 cilindros, as relações foram alongadas. Também existe a transmissão automatizada I-Motion como opcional.
Direção hidráulica de série, enfim
De série, os modelos passam a contar com novidades presentes em rivais há algum tempo: direção hidráulica, vidros dianteiros com acionamento elétrico, travamento central e abertura interna da tampa do porta-malas. Também estão no pacote limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador.
Pneus do tipo “verde”, de baixa resistência, equipam toda a linha. Como manda a lei, também estão presentes duplo airbag na dianteira e freios ABS.
VEJA TODAS AS VERSÕES
TRENDLINE – R$ 34.890 (1.0) e R$ 40.190 (1.6):os principais itens de série da Trendline são a direção hidráulica, travas e vidros elétricos nas portas dianteiras e banco do motorista com ajuste de altura. O modelo também conta com o novo painel e faróis com máscara escurecida. As rodas são de 14 polegadas com pneus 185/65 (1.6) e 175/70R (1.0).
COMFORTLINE – R$ 42.690 (1.0), R$ 47.490 (1.6 manual) e R$ 50.790 (1.6 I-Motion):além dos itens mencionados na Trendline, essa versão já vem com a central “Media Plus”, ar condicionado e espelho retrovisor externo e maçanetas na cor do veículo. Também está presento cluster com computador de bordo e faróis de neblina. As rodas são de aço e 15 polegadas, com pneus de 195/55.
HIGHLINE – R$ 51.990 (1.6 manual) e R$ 55.290 (1.6 I-Motion):a opção top de linha traz os itens que apareceram nas inferiores, mas a sua central multimídia é a Composition Touch. Ainda são de série na Highline trio elétrico e alarme do tipo keyless. Também estão presentes volante multifuncional de couro e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade. As rodas são de liga-leve e 15 polegadas, com pneus 195/55.
SÉRIE ESPECIAL CONNECT – R$ 45.190 (1.0), R$ 49.990 (1.6 manual) e R$ 53.290 (1.6 I-Motion):para o lançamento, a Volkswagen disponibiliza a edição Connect, que traz de série a central Multimídia Discovery Media, a mais avançada da linha. O pacote ainda traz sensor de estacionamento e rodas de 15 polegadas com pneus 195/55. Essa versão será vendida apenas na opção azul.
PREÇOS E VERSÕES DO VOYAGE
TRENDLINE- R$ 40.990 (1.0) e R$ 44.590 (1.6)
COMFORTLINE -R$ 46.490 (1.0), R$ 49.790 (1.6 manual) e R$ 53.090 (1.6 I-Motion)
HIGHLINE -R$ 55.290 (1.6 manual) e R$ 58.590 (1.6 I-Motion)
Na 'onda' do 3 cilindros
Desde 2015, quando perdeu a liderança para o Fiat Palio, o Gol não repete o sucesso de vendas que o fez reinar por 27 anos no Brasil como o carro mais vendido.
Para tentar uma reabilitação, a marca buscou alternativas interessantes para prolongar um pouco mais essa geração, que começou em 2008. O motor 3 cilindros flex já se mostrou eficiente em Up! e Fox, além de rivais como Hyundai HB20 e Ford Ka também apostarem nele.
Utilizando câmbio de 5 marchas, o motor de 3 cilindros e 999 cc rende 82 cavalos de potência máxima e 10,4 kgfm – quando abastecido com etanol. Com o antigo motor de 4 cilindros, a potência máxima era de 76 cavalos e o torque de 10,6 kgfm.
Por outro lado, o motor 1.6 de quatro cilindros e 8 válvulas e 104 cavalos e 15,6 kgfm de torque segue na linha Gol e Voyage.
Outra mudança foi a adoção de um freio mais forte na dianteira. Os discos estão maiores, passando de 239 mm, para 256 mm. De acordo com a empresa, isso ajuda a evitar a fadiga em uso mais severo.
'Cara' de Golf
Antes de uma esperada nova geração, a linha recebeu retoques no visual. As alterações são sutis, mas provocaram um efeito para deixar o carro parecer maior.
Na dianteira, tudo foi redesenhado ganhando um pouco mais de “músculos”, apesar de ser necessário atenção para ver exatamente as mudanças.
"A grade inferior do para-choque foi inspirada no Golf GTI", disse José Loureiro, gerente de engenharia da Volkswagen.
Na traseira, houve a adição de novas camadas e vincos com resultado mais notado no Gol. "O Gol sempre foi um carro esportivo", disse Jorge Portugal, vice-gerente de vendas da marca.
O painel passou por uma renovação e, de acordo com a empresa, está com os mostradores 30% maiores. Seu volante foi recebido do Golf e todo o console foi redesenhado, para ter espaço de receber as centrais multimídia. Seu novo desenho também abriu espaço para diversas combinações de cores, que variam de acordo com a versão.
Multimídia 'top' só na série especial
A montadora alemã diz que o Gol também se tornou o carro “mais conectado” do seu segmento, liderado atualmente pelo Chevrolet Onix. Porém, a tão propagada conectividade não está ao alcance de todos os compradores do modelo. As versões mais básicas, ou não possuem multimídia, ou são equipadas com um aparelho mais básico.
A opção mais completa, Discovery Media, por exemplo, só é oferecida na série especial Connect. Quem quiser contar com o aparelho nas demais versões terá que desembolsar outros R$ 2.360.
A central mais simples, Composition Touch, de série na Highline, sai por R$ 1.755 nas opções Trendline e Comfortline. Todas têm o sistema App-Connect, que espelha smartphones, é o mesmo presente em outros carros da marca, como Fox.
Com a central, é possível fazer ligações, receber e enviar mensagens, utilizar aplicativos de redes sociais e música e fazer D a tela do carro como browser.
Já com os aplicativos da própria Volkswagen dá para encontrar estacionamentos próximos, criar um registro de como o motorista dirige, além de outras funções. Aparelhos Android e iOS ainda possuem aplicativos próprios.
A Composition Touch tem tela de 5 polegadas; a Discovery Media, de 6,33 polegadas.
Como opcional, a marca disponibiliza um suporte para celular que é fixado em cima do console central e traz uma entrada USB extra.
Fora as duas centrais multimídia, a Volkswagen tem os dispositivos Media e Media Plus. No Media Plus, Gol e Voyage já trazem bluetooth, entradas USB, entrada para cartão SD e toca CD.
Sem 'Das Auto'
A Volkswagen também aproveitou a oportunidade para anunciar que abandonou o slogan "Das Auto", ou "o carro", em tradução livre do alemão. "Tiramos Das Auto, que não era bem visto pelo brasileiro, e colocamos Volkswagen", disse Portugal.